系統(tǒng)概述
TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)，自主研發(fā)，性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測量結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，且維護(hù)少，運(yùn)行成本低。滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求。voc在線監(jiān)測vocs有機(jī)物傳感器聯(lián)網(wǎng) 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)
樣氣經(jīng)采樣總管進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)，多級(jí)過濾后，進(jìn)入在線分析儀表，監(jiān)測結(jié)果上傳至上位機(jī)，形成數(shù)據(jù)及報(bào)表，并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測物質(zhì)
該系統(tǒng)非常適用于廠界/廠區(qū)中揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）：總烴、甲烷、非甲烷總烴、苯系物、氯苯、
甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳；無機(jī)氣態(tài)污染物：硫化氫、二氧化硫、一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物；顆粒物：PM2.5、PM10、TSP；空氣質(zhì)量：TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測。voc在線監(jiān)測vocs有機(jī)物傳感器聯(lián)網(wǎng) 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)
環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)控、居民區(qū)大氣污染自動(dòng)監(jiān)控、
企業(yè)邊界大氣污染自動(dòng)監(jiān)控、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動(dòng)監(jiān)控
重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動(dòng)監(jiān)控 、工作場所空氣污染自動(dòng)監(jiān)控
三、系統(tǒng)特點(diǎn)
1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測
2、運(yùn)行穩(wěn)定安全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠
采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質(zhì)，減少管路吸附造成的損失
全管路保溫伴熱，避免高沸點(diǎn)烴類物質(zhì)冷凝“積油”及部件腐蝕
3、無人值守、操作方便
具有自我保護(hù)功能，氣源供應(yīng)不足時(shí)，火焰熄滅，關(guān)閉氫氣空氣。
自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行功能，開機(jī)、氣源供應(yīng)恢復(fù)或意外斷電恢復(fù)后自動(dòng)運(yùn)行。
具備自動(dòng)校準(zhǔn)功能，實(shí)現(xiàn)無人值守。
四、系統(tǒng)組成
采樣系統(tǒng)：采樣總管
預(yù)處理系統(tǒng)：正壓防爆型、常規(guī)型
控制系統(tǒng)及軟件：上位機(jī)工控系統(tǒng)、系統(tǒng)控制軟件
揮發(fā)性有機(jī)物：非甲烷總烴、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物、有機(jī)硫
無機(jī)氣態(tài)污染物：二氧化硫/硫化氫、氨氣/氮氧化物、一氧化碳、臭氧
空氣質(zhì)量：小型空氣監(jiān)測站、微型空氣監(jiān)測站
顆粒物：PM2.5/PM10/TSP
氣源 ：零氣發(fā)生器、氫氣發(fā)生器、空氣壓縮機(jī)、氮?dú)獍l(fā)生器
輔助監(jiān)測：氣象參數(shù)
是否有二次污染產(chǎn)生
對(duì)VOCs治理技術(shù)應(yīng)用的影響
在實(shí)現(xiàn)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中，相關(guān)人員要特別對(duì)應(yīng)用的VOCs治理方案展開調(diào)整。可以說，新的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)影響了排放治理技術(shù)的應(yīng)用，要求著相關(guān)人員必須要完成排放區(qū)域中VOCs治理的升級(jí)。
在這一過程中，可以主要利用源頭預(yù)防、過程控制、末端治理三種方法完成排放區(qū)域VOCs污染治理的方案調(diào)整。其中，在源頭預(yù)防中，可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用耐高溫車間底漆掃砂工藝。此時(shí)，要對(duì)完整的車間底漆進(jìn)行保留，僅展開掃砂工藝處理即可。在過程控制中，可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用大包裝雙組份噴涂設(shè)備。對(duì)于該設(shè)備來說，其屬于一種低VOCs排放的數(shù)字化涂裝設(shè)備，所以能夠動(dòng)完成油漆的攪拌、混合、動(dòng)態(tài)熟化，且不需要額外添加有機(jī)溶劑。對(duì)于末端治理來說，可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用低溫等離子技術(shù)。在該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)時(shí)，主要利用高壓放電，產(chǎn)生大量的高能電子、羥基、臭氧及氧原子；同時(shí)，結(jié)合介質(zhì)阻擋技術(shù)，使得整個(gè)系統(tǒng)呈現(xiàn)低溫屬性。
總結(jié)：綜上所述，對(duì)于船舶涂裝來說，VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其產(chǎn)生的重要的影響，需要相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注。在目前實(shí)行的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)，即《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的指導(dǎo)下，船舶涂裝工藝、船舶涂料選型、VOCs治理技術(shù)應(yīng)用、排放區(qū)域建設(shè)都受到了較大的影響，需要相關(guān)人員結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容展開調(diào)整與優(yōu)化，大的降低船舶涂裝時(shí)的VOCs排放量。
