【儀表網 行業(yè)標準】由山東金鐘科技集團股份有限公司為主起草單位的國家標準《數字指示軌道衡》已完成標準征求意見稿的編制，全國衡器標準化技術委員會秘書處已對文件進行審核。根據《國家標準管理辦法》的要求，現將該標準的征求意見稿等資料在中國衡器協會網上發(fā)布，公開征求意見。意見或建議反饋郵箱：qghqbwh@163.com。
 

　　鐵路運輸是我國綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國社會經濟發(fā)展中的地位和作用至關重要，尤其適用于礦石、煤炭、石料、砂石等大宗散裝貨物的運輸。數字指示軌道衡與各類裝載工具，如：皮帶秤、裝載機、定量裝車系統(tǒng)等配合使用，有效地解決了裝載效率和準確計量之間的矛盾。隨著鐵路計量管理水平的不斷提高、貨車車型的增多，數字指示軌道衡還是鐵路安全源頭管理的重要計量裝備。由于其承載器型式具有一定的特殊性，需使用鐵路的軌道衡檢衡車開展檢定工作。為了提高全國數字指示軌道衡的生產制造水平，適應數字指示軌道衡新技術的發(fā)展，更好地保障我國企業(yè)間貿易結算的公平公正和鐵路運輸安全，對《靜態(tài)電子軌道衡》國家標準進行修訂是很有必要的。
 

　　本文件按照GB/T 1.1-2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
 

　　本文件代替GB/T 15561-2008《靜態(tài)電子軌道衡》，與GB/T 15561-2008相比較主要變化如下：
 

　　--為使本文件的名稱和技術要求與靜態(tài)電子軌道衡的技術發(fā)展相協調，將名稱改為《數字指示軌道衡》，并去掉了范圍中標準軌距的條件；
 

　　--規(guī)范性引用文件中，增加了電磁兼容方面的部分標準；
 

　　--對文件的結構進行了調整，增加了第4章型號與命名；
 

　　--將原第4章基本要求修改為第5章計量要求；
 

　　--將原第5章技術條件修改為第6章技術要求；
 

　　--將檢定分度值由e≥5，改為e≥10，更加符合軌道衡的實際使用精度；
 

　　--增加了多分度數字指示軌道衡的附加要求，在后面的章節(jié)中增加相應的計量及技術要求；
 

　　--增加了制造企業(yè)對軟件不具備欺騙性使用的承諾；
 

　　--增加了多承載器數字指示軌道衡的定義、技術要求和檢驗方法；
 

　　--增加了軌道衡誤差分配系數的要求；修改了鑒別力為鑒別閾；
 

　　--去掉了“型式評價”、“后續(xù)檢定”的內容；修改為“型式檢驗”；
 

　　--對稱重傳感器和電子稱重儀表，增加了“具有相應的型式批準證書不需要重復試驗”的要求；
 

　　--增加了“長期穩(wěn)定性”要求；
 

　　--增加了軟件的技術要求；
 

　　本文件參考國際法制計量組織第76號國際建議OIML R76-1：2006E《非自動衡器 第1部分：計量及技術要求 試驗》起草，一致性程度為非等效。
 

　　本文件規(guī)定了標準軌距(1435mm)數字指示軌道衡的計量要求、技術要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。
 

　　本文件適用于標準軌距(1435mm)的數字指示軌道衡，其它非標準軌距數字指示軌道衡可參照采用。
 

　　更多詳情請見附件。