差速器簡(jiǎn)介:

差速齒輪箱：定義、類(lèi)型、組成、功能、材料、原理、工作過(guò)程及應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)： - 差速齒輪形成一組齒輪，將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰?chē)輪，同時(shí)使車(chē)輪能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)。對(duì)于后輪胎驅(qū)動(dòng)，差速器位于后輪之間，后輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與變速器相關(guān)聯(lián)或連接。當(dāng)車(chē)輛直線行駛時(shí)差速器沒(méi)有影響。當(dāng)車(chē)輛試圖轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生這種效果，導(dǎo)致車(chē)輪以交替速度移動(dòng)。

什么是變速箱？

變速箱是一個(gè)賦予扭矩以改變或改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的部件。輸入軸的一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端與變速箱連接。輸出軸傳遞由變速箱中不同齒輪比例給出的特定扭矩或力。

什么是差速齒輪箱？

差速器變速箱是任何汽車(chē)的重要組成部分之一，如果我們按照汽車(chē)機(jī)械師的說(shuō)法，齒輪裝置可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)蕉鄠€(gè)驅(qū)動(dòng)輪，在它們之間平均分配力，但允許它們遵循以下方式：不同的長(zhǎng)度，例如在轉(zhuǎn)彎或在不平坦的道路上行駛時(shí)。齒輪箱幾乎應(yīng)用于從電力到船舶的每個(gè)行業(yè)，還包括農(nóng)業(yè)、汽車(chē)、航空、航運(yùn)等。

有多種變速箱可用于不同的目的。這些齒輪箱根據(jù)其最終用途和所使用的行業(yè)類(lèi)型由不同的材料制成。該產(chǎn)品具有各種工業(yè)應(yīng)用，可提供高扭矩和平穩(wěn)減速。這些齒輪箱同樣按照特定規(guī)格制造，這些規(guī)格同樣會(huì)根據(jù)應(yīng)用而變化。

不同類(lèi)型的差速器

常規(guī)型。

防滑型或自鎖型。

雙減速型。

1. 常規(guī)型

傳統(tǒng)型差速器向每個(gè)后輪傳遞相似的扭矩。假設(shè)任何車(chē)輪由于某種原因打滑，車(chē)輪不旋轉(zhuǎn)并且車(chē)輛不移動(dòng)。

2. 防滑或自鎖型

防滑或自鎖式差速器克服了這一缺點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于傳統(tǒng)差速器。盡管如此，還額外提供了兩組離合器片。同樣，行星軸保持架的封閉。

3. 雙重減速型

雙倍或雙重式差速器通過(guò)額外的齒輪進(jìn)一步降低速度。這種差速器用于重型汽車(chē)，車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)之間需要較大的齒輪減速。

差速齒輪箱的用途

當(dāng)車(chē)輛在道路彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，與內(nèi)輪相比，外輪應(yīng)該行駛更遠(yuǎn)的距離。目前假設(shè)，如果車(chē)輛具有實(shí)心后軸且?guī)缀鯖](méi)有特殊機(jī)構(gòu)，則車(chē)輪打滑的可能性更大。為了避免這種情況，重要的是安裝一些機(jī)制來(lái)降低向內(nèi)速度并提高外輪的速度，使兩個(gè)輪子的速度相互匹配，就像車(chē)輛直線前進(jìn)一樣，這種裝置稱(chēng)為一個(gè)差速器。差速齒輪幫助兩個(gè)車(chē)輪。

為了防止輪胎磨損，總是希望差速齒輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

與外輪相比，內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)的距離更短。

差速器的作用

四輪車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得快。因此，內(nèi)輪和外輪之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪。盡管如此，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪不需要相同的動(dòng)力，例如，在右轉(zhuǎn)時(shí)，外輪比內(nèi)輪需要更多的動(dòng)力。除了允許驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)行之外，差速器齒輪箱同樣用于在傳遞扭矩時(shí)減速。

差速齒輪箱原理

如果車(chē)輛沿直線行駛，兩個(gè)后輪以相當(dāng)?shù)乃俣染_轉(zhuǎn)動(dòng)，并且它們之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在任何情況下，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外輪比內(nèi)輪行駛更長(zhǎng)的半徑，例如兩個(gè)后輪之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)。外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度更快，行駛距離也更大。內(nèi)輪的角度比外輪的角度大。這樣，車(chē)輛就能安全地轉(zhuǎn)彎。

差速器需要什么？

當(dāng)車(chē)輛直線行駛時(shí)，兩個(gè)后輪以相似的速度精確轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)后輪之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。盡管如此，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外輪的行駛半徑比內(nèi)輪更長(zhǎng)。外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)得更快，例如兩個(gè)后輪之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

如果兩個(gè)后輪剛性地固定在后軸上，則內(nèi)輪會(huì)打滑，這將導(dǎo)致輪胎快速磨損、轉(zhuǎn)向困難和抓地力差。這樣，就應(yīng)該有一些裝置，將傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入扭矩分配到兩個(gè)后軸之間。差速器滿足了這種需求或目的。

差速齒輪箱所用材料

變速箱由多種材料制成。部分常用材料如下： –

鑄鐵

鋁合金

鋼

錐齒輪箱的傳動(dòng)比可以通過(guò)將較大齒輪的齒數(shù)除以較小齒輪的齒數(shù)來(lái)確定。這些變速箱產(chǎn)生不同水平的扭矩，并且同樣可以根據(jù)個(gè)人要求進(jìn)行定制。

差速齒輪箱的組成部分

驅(qū)動(dòng)小齒輪或錐齒輪

齒圈或冠輪

差速器箱

差速器側(cè)齒輪或太陽(yáng)齒輪

差速器小齒輪（或）行星齒輪

車(chē)軸或半軸

小齒輪軸或十字銷(xiāo)

以下描述顯示了不同車(chē)輛中使用的差速器類(lèi)型的基本部分： –

在每個(gè)車(chē)軸的內(nèi)端上安裝了一個(gè)較小的錐齒輪，稱(chēng)為差速器側(cè)塞。兩個(gè)錐齒輪組裝在一起，以 90° 角同時(shí)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸。兩輪車(chē)軸和差速器側(cè)齒輪安裝有差速器殼。差速器殼有一個(gè)軸承，可旋轉(zhuǎn)兩個(gè)車(chē)軸。然后，此時(shí)，兩個(gè)小齒輪及其支撐軸（稱(chēng)為小齒輪軸）被安裝到差速器殼中。然后，此時(shí)，小齒輪軸與連接到車(chē)軸內(nèi)端的兩個(gè)差速器側(cè)齒輪嚙合。

如果我們談?wù)摬钏倨鳉ぃ瑒t環(huán)形齒輪是虛線或螺栓固定的。環(huán)形齒輪使差速器殼旋轉(zhuǎn)。最后，安裝驅(qū)動(dòng)小齒輪。驅(qū)動(dòng)小齒輪與稱(chēng)為差速器殼的差速器外殼集合在一起。驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)小齒輪連接或關(guān)聯(lián)，并且與齒圈嚙合。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)。以此方式，齒圈旋轉(zhuǎn)。

差速器變速箱的位置在哪里？

在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)布局中 –差速器位于靠近變速箱的前部。

在后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局中 – 在這種布局中，差速器位于靠近變速箱的后面。

四輪驅(qū)動(dòng)布局 - 在這種情況下，差速器位于前部和后部

前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局 -位于后部?jī)蓚€(gè)半軸之間。

差速齒輪箱的工作過(guò)程

A) 直行時(shí)

當(dāng)動(dòng)力從傳動(dòng)軸傳遞到驅(qū)動(dòng)冠輪的傾斜小齒輪時(shí)，車(chē)輛就可以直線移動(dòng)。然后，此時(shí)，它被傳送到差速器罩，其中有一組行星小齒輪和太陽(yáng)齒輪。從太陽(yáng)輪，它通過(guò)半軸傳輸?shù)降缆坊蚪值儡?chē)輪。對(duì)于目前的情況，冠輪、差速器外殼、行星小齒輪和太陽(yáng)齒輪都作為單個(gè)單元轉(zhuǎn)動(dòng)，并且太陽(yáng)齒輪和行星小齒輪之間沒(méi)有總體運(yùn)動(dòng)。行星小齒輪不繞自己的軸旋轉(zhuǎn)。負(fù)重輪、半軸和太陽(yáng)輪提供類(lèi)似的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，并且差速齒輪裝置不工作。兩個(gè)負(fù)重輪以相似的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

B) 轉(zhuǎn)彎時(shí)

當(dāng)車(chē)輛感覺(jué)可以自由前進(jìn)時(shí)，內(nèi)輪會(huì)遇到阻力并整體向另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。因此，行星小齒輪開(kāi)始繞其自身的軸線并繞太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，并將更多的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到外側(cè)太陽(yáng)輪。目標(biāo)是外太陽(yáng)輪比內(nèi)太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)得更快。因此，外負(fù)重輪比內(nèi)負(fù)重輪運(yùn)行得更快并且行駛的距離更遠(yuǎn)。

差速齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)

由于差分信號(hào)在平衡線路上傳輸，因此對(duì)于 EM（電磁）障礙物來(lái)說(shuō)是安全的或無(wú)法穿透的。

差速器變速箱有助于限制電子串?dāng)_。

兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪可以以相似的速度沿相似的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪可以以不同的速度沿相似的方向旋轉(zhuǎn)。

兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪可以以相似的速度向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪可以以交替的速度向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)

什么時(shí)候應(yīng)該更換差速齒輪箱？

大多數(shù)情況下，變速箱和差速器故障并不是巧合發(fā)生的。這些傳動(dòng)系統(tǒng)部件在很大程度上會(huì)在一段時(shí)間后失效，因此識(shí)別這些機(jī)械問(wèn)題的根源并在車(chē)輛越野之前進(jìn)行修復(fù)可以節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)。